航空公司规定，

在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；

在货物体积大，重量小时，按体积计算。

在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货，其计费重量则采用整批货物的总毛重或总体积计量，按两者之中较高的计算。

注意事项：

1.CBM是Cubic Meter的简称，意为立方米。

计算的时候可以用CM相乘换算，也可以用M直接换算。

80cm*80cm*60cm/6000=64Kg 0.8m*0.8m*0.6m*167=64kg

2.国际快递中体积重是按长×宽×高÷5000计算，如DHL、UPS、FEDEX等.

国内快递中体积重通常是按长×宽×高÷6000计

3.海运对重货和轻货的划分比空运简单得多，我国的海运拼箱业务是按照1立方米等于1吨的标准区分重货和轻货。而且海运拼箱是按照体积计算运费，跟空运按照重量计算运费有根本的区别，所以相对简单得多，在海运拼箱当中，重货很少见，基本都是轻货。

A.按照船舶积载来看，

凡是货物积载因数小于船舶舱容系数的货物，称为重货；

凡是货物积载因数大于船舶舱容系数的货物，称轻货/泡货。

B.按照计算运费角度和国际航运业务惯例，

凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为重货；

凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为轻货/泡货。

4.实际上，航空运输对重货和泡货的划分还要复杂得多，

空运货物的比重一般分为：

小于1：300；1：300；1：500；1：1000这几个等级；

以及重货、平货、轻货等说法。

1:300以上的，通常称为重货；

1:167以下的，一般称为轻货

也有把1：200以下的叫轻货；

既不是重货也不是轻货的，称为平货，

如1：250的，物比重是怎么算出来的？其实很简单，

拿总毛重(KG)除以总体积(CBM)就可以了。

即：货物比重=毛重(KG)/体积(CBM)。

总之国际空运要想最划算，还是要根据货物类型，重量，时效等选择，空运有到机场和到门服务。