一般来说，空运分客货机和纯货机。空运的成本大部分来自于燃油。所以，从这个角度来看，客货机似乎比纯货机要节约成本。但是客人也会携带行李，如果行李量大，留给货物的空间就很少。

航司的大部分利润，都是来自客运。详细数据，有心的话可以查，航司基本都上市了，查数据很简 单。去年疫情以来，航司是巨亏的。即使疫情也造成了去年持续到今年货运火爆，特别是国际货运，客机不飞的都临时改成货机拉货。但赚到的都抵不过亏的。

那回到题目，如果回到疫情前的正常情况，大部分都是走客货机的，毕竟商家也要考虑成本。没有 疫情的情况下，运力也充足，一批装不下也可以分批，不耽误时间。

如果国际货运，大批量的鲜生货物，是走纯货机的，直飞、有很好的保鲜条件，这些都是客货机比 不了的。所以，进口货都很贵啊！

好像还没说到货运利润......

其实运货的价格是按公斤算的，很贵....航司也会考虑市场接受度，给出一个价格。这个价格包含了 燃油，机组人员，以及其他成本。综合来看，如果客机塞得下，那绝对是赚大发了。