2020年上半年，各机场发展并不相同，从吞吐量绝对量看，成都机场位居各机场第一，广州机场其次。我国共有9个机场吞吐量超过1000万人次！若以同比变化判断机场恢复情况，复苏最好的5个机场是重庆、成都、贵阳、郑州、深圳。复苏最不好的分别是澳门、武汉、香港、首都、浦东。

6月，全行业共完成旅客运输量3073.9万人次，同比下降42.4%，环比提升10.2个百分点。分航线看，6月国内、国际航线分别完成3059.9、14.0万人次，分别恢复至去年同期的64.7%和2.3%。  上半年，全行业共完成旅客运输量1.5亿人次，为去年同期的45.8%。其中，国内、国际航线分别完成1.4亿人次和851.9万人次，分别为去年同期的48.6%和23.5%。

从6月单月看，单月过百万人次机场21个。复苏最好的机场分别是重庆、郑州、贵阳、三亚、石家庄。

港澳台地区机场受到疫情与封关的双重影响，6月均不超过10万人次，公布数据的香港仅5.9万人次，同比下降99%。澳门仅1836人次。

从各机场竞争看，相较2019年排名成都超越广州；西安单月超过昆明；郑州超越南京；长沙超越厦门。

从宏观层面看，新冠肺炎疫情最严重的时刻逐渐过去，3月起中国经济步入疫情后的修复阶段。尽管个别地区疫情反复，但总体看，二季度经济修复超出市场预期。从地区来看，受疫情影响最严重的湖北，尚处于复苏的起步阶段，各项指标还处于大幅下降阶段，而一些影响较轻或市场活力较强的省份，工业生产、投资等累计增速已经转正。

与之对应，民航市场也显示出不同的复苏态势。眼下，市场逐渐进入短暂的暑运运行区间，由于不少地方仍有“土政策”，难言航空市场有明显的起色，尤其各航空公司的票价仍将面临较大挑战。短期，旅游目的地机场在复苏周期具有相对优势。

危机远未结束，部分航空公司的债务危机也未结束，尤其2020年冬天将面临较大挑战。这也将是2019年4月中国民航进入分水岭以来（详见：分水岭!4月多个千万级机场吞吐量负增长!），近几年内最艰难时间。中国航空市场下半年仍需砥砺前行，攻坚克难。

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