“中国政府向阿联酋开放了银川机场第三、第四、第五航权，并将其定位为中国面向阿拉伯国家的门户枢纽。”在5月3日迪拜-银川-郑州新航线首航仪式上，宁夏回族自治区商务厅厅长何正荣透露了银川在航空产业发展上的定位。

银川的门户计划

“我们的使命是连接全球目的地旅客和经济，”阿航及阿联酋航空集团主席兼首席执行官谢赫?阿姆德?本?萨伊德?阿尔马克托姆殿下3日在银川接受包括本报媒体在内的采访时表示，“新航线的开通将为银川及其周边居民带来便利、快捷的连接服务，经由迪拜便可前往中东、非洲和欧洲等各地，同时，也将促进两个城市所在的中国中西部地区跨境贸易及旅游业的发展。”

于5月3日开通的迪拜-银川-郑州航线是阿航在中国大陆第四条航线，这条航线的开通也使其在中国的航点拓展为五个。 

宁夏回族自治区主席刘慧在3日举行的首航仪式上表示：“通过‘一带一路’战略及阿联酋航空开通的迪拜-银川-郑州航线，宁夏将会加强与世界的联系，通过迪拜中转，宁夏的特色产品、货物以及乘客，将可方便到达全球六大洲80多个国家与地区的150多个目的地。而作为‘中阿博览会’的永久性会址，通过阿联酋航空新航线的开通，宁夏与阿拉伯国家的交流与合作也将不断扩大加深。”

银川是中国“一带一路”战略中最重要的西部城市之一，同时也是两年一度的促进中国与中东国家交流的中阿博览会的举办城市

在何正荣看来，降低货运运输成本是宁夏在与其他枢纽以及经济发达人口密度更大地区竞争的优势，“此前中国中西部地区90%的航空出口货物和大部分商务旅客前往中东、欧洲和非洲时，都要先向东飞绕道北京，再向西飞。这主要是因为西部没有完善的航空枢纽和成熟的航线。而西部地区的货物经过银川飞往中东和欧洲，可节约20%的运输成本；黄河中游地区的货物，经由银川出发可节约15%的运输成本。”

而郑州举河南全省之力打造中部物流枢纽的策略也是郑州得以成为这条新航线一部分的重要原因。为此河南省政府不仅引进了富士康等高端制造业作为货运的基础，更投资入股了卢森堡货运航空。效果也非常显著，至2015年底，郑州开通了34条全货运航线，其中有29条是国际航线。

“如果说十年前还需要依靠特别奢华的硬件设施和服务吸引客人是一种策略，那么在已经拥有足够强大航线网络的情况下就可以更专注于一些独特或者引领行业方向的尝试，而不是陷入无休止的硬件竞争中，”一位现居伦敦的航空业分析师在接受本报记者采访时表示，“航空业的体验，产品和服务是一方面，但通达性则是更为重要的另一个重要条件，这也是航空运输的根本问题。”

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