为什么危险货物要从香港出？

货代圈内都有一条“潜规则”，那就是含有电池的一系列危险品货物基本上首选从香港机场出口到世界各地。

众所周知，大陆机场货物安检环节非常严格，所有的货运代理公司所承接的货物必须逐票统一过安检之后，再交由机场货站专业工作人员统一安排打板装机。此外，大陆机场对于液体、粉末、含电池类等航空危险品必须严格按照危险品操作规范流程来如实申报和接受鉴定。除了流程繁琐之外，耗时间耗人力，操作成本大大提高。

而香港机场的整个空运货物的操作流程，比大陆机场要自由和便利许多。这一方面给香港机场连续多年蝉联世界空港货物吞吐量之首的地位夯实了基础，同时也埋下了许多的安全隐患。

香港机场的航空货物操作流程和大陆机场最大的区别就是，香港的空运代理人可以将飞机运载货物的集装器和集装板拖出香港机场。很多的空运货物从深圳报关去到香港之后的第一站并不是香港机场，而是各个航空公司代理的货物装板仓库。

大部分的货物都是在航空公司代理人的仓库由货代自行完成打板和装箱的动作，然后再由货代将整个飞机的货物集装箱和集装板运抵香港机场。不少货物被整板运到香港机场之后还没来得及一一过安检就直接上机了。

大量的含有电池等一些列危险品的电商包裹，由于品类繁杂，数目众多，目前确实无法按照航空危险品的规范操作流程来申报。香港机场成了承接此类货物的最大航空枢纽，这也就不难理解香港机场隔三差五的货物着火事件了。

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