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位紧缺,运价疯涨!2022年货代企业如何抢占先机?

2021年是全球海运行业的黄金时代,也是货代企业的至暗之年。据航运咨询机构德鲁里预测,2021年全球集装箱航运公司有望实现1500亿美元的息税前利润(EBIT),这一数据至少是之前历史记录的五倍 ;但同时成倍翻涨的海运价格、拥堵的港口,令货代企业头痛不已,波罗的海运价指数显示,刚刚过去的2021年,亚洲-北美航线标准运费同比上涨6倍 ,其中,中国上海到美国洛杉矶最高报价同比暴涨近12倍;除了一路飙涨的海运费,整个2021年的 海运货柜、舱位都处于供不应求的状态,全年都是在“抢货柜”、“抢舱位”,持续到年末都没有歇息。

据海上货代业务人员称,2021年全年舱位都非常紧张,且运费价格飙涨,一个40尺的高柜,价格在3万美元至3.5万美元,按照往年数据,一个40尺集装箱从中国到美国海运价格一般是1000美元-2000美元,现今涨幅成倍增长持续维持在高位。

在此行情下,货代行业已有“两极分化”的迹象,有的货代企业能拿到更多货柜,收入自然相当可观,而有些中小型货代企业因为难以拿到舱位,只能勉强过“温饱”线,而接下来可能会越来越难。

面对市场各方的步步紧逼,在资源有限情况下,传统中小型货代该如何突围,才能在激烈的市场中站稳脚跟?

练好内功,提升优势

传统货代的立足之本,包括多年经营的分公司和代理网络、行之有效的操作流程、船公司和供应商资源、积累的客户群体、对市场和客户需求的了解,以及处理非正常情况的经验和能力等,在无法改变市场大环境的情况下,提升自身服务仍是当务之急。

补齐数字化短板,实现智能化升级

纵观当前货代市场已具备万亿规模,然而中间环节多,信息不透明,货主企业的需求越来越个性化,很多中小型传统货代企业严重依赖人工,服务效率和管理效率都不尽如人意,较难实现个体的规模化扩张,尤其在当今互联网时代,科技和数据飞速发展,信息化方面的缺失成为企业最大的痛点。

货代物流业的数字化目前已是大势所趋,据iResearch数据显示,2020年我国RPA行业市场规模为近20亿元,未来三至五年内,全球将会有千万规模的低端工作被企业级RPA应用所替代。

当前货代企业数字化发展面临的阻碍主要来自两方面,一是资金投放,如果开发企业自己的系统,需投入大量资金;二是时间成本,更换系统是大项目,过程复杂且周期长,还可能面临很多内部阻力,这些都是传统货代的历史包袱。

道刻智能RPA机器人以非侵入方式配置在企业当前系统和应用程序之外,无需改变应用及技术,同时适应市场所有系统,且开发效率高,可立即为企业培训和部署,替代单证员完成重复劳动,为企业有效节约人工成本,实现智能化升级。


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