2021年是全球海运行业的黄金时代，也是货代企业的至暗之年。据航运咨询机构德鲁里预测，2021年全球集装箱航运公司有望实现1500亿美元的息税前利润(EBIT)，这一数据至少是之前历史记录的五倍 ；但同时成倍翻涨的海运价格、拥堵的港口，令货代企业头痛不已，波罗的海运价指数显示，刚刚过去的2021年，亚洲-北美航线标准运费同比上涨6倍 ，其中，中国上海到美国洛杉矶最高报价同比暴涨近12倍；除了一路飙涨的海运费，整个2021年的 海运货柜、舱位都处于供不应求的状态，全年都是在“抢货柜”、“抢舱位”，持续到年末都没有歇息。
据海上货代业务人员称，2021年全年舱位都非常紧张，且运费价格飙涨，一个40尺的高柜，价格在3万美元至3.5万美元，按照往年数据，一个40尺集装箱从中国到美国海运价格一般是1000美元-2000美元，现今涨幅成倍增长持续维持在高位。
在此行情下，货代行业已有“两极分化”的迹象，有的货代企业能拿到更多货柜，收入自然相当可观，而有些中小型货代企业因为难以拿到舱位，只能勉强过“温饱”线，而接下来可能会越来越难。
面对市场各方的步步紧逼，在资源有限情况下，传统中小型货代该如何突围，才能在激烈的市场中站稳脚跟？
传统货代的立足之本，包括多年经营的分公司和代理网络、行之有效的操作流程、船公司和供应商资源、积累的客户群体、对市场和客户需求的了解，以及处理非正常情况的经验和能力等，在无法改变市场大环境的情况下，提升自身服务仍是当务之急。
纵观当前货代市场已具备万亿规模，然而中间环节多，信息不透明，货主企业的需求越来越个性化，很多中小型传统货代企业严重依赖人工，服务效率和管理效率都不尽如人意，较难实现个体的规模化扩张，尤其在当今互联网时代，科技和数据飞速发展，信息化方面的缺失成为企业最大的痛点。
货代物流业的数字化目前已是大势所趋，据iResearch数据显示，2020年我国RPA行业市场规模为近20亿元，未来三至五年内，全球将会有千万规模的低端工作被企业级RPA应用所替代。
当前货代企业数字化发展面临的阻碍主要来自两方面，一是资金投放，如果开发企业自己的系统，需投入大量资金；二是时间成本，更换系统是大项目，过程复杂且周期长，还可能面临很多内部阻力，这些都是传统货代的历史包袱。
道刻智能RPA机器人以非侵入方式配置在企业当前系统和应用程序之外，无需改变应用及技术，同时适应市场所有系统，且开发效率高，可立即为企业培训和部署，替代单证员完成重复劳动，为企业有效节约人工成本，实现智能化升级。