1、销售（Sales）

销售是指快件公司为争取更多的货源，而到进出口公司、贸易公司、制造企业等企事业单位推销国际航空快件服务的活动。在拜访客户进行销售时，一般需要介绍公司的业务范围、服务项目以及相应的各项收费标准等。同时，需要向客户介绍快件的大致运作流程以及主要贸易往来国家的海关规定、进出口贸易规定等，这便于客户了解其出口快件的运作过程和注意事项。

在客户同意使用看，快件服务时，一般地，快件公司与发件人就出口快件服务事宜达成书面协议（赊销协议），协议将规定该客户在快件公司系统中的客户编号或称账号、服务项目、各项收费标准及相应期限、账款赊销周期等事项。此协议书作为委托和被委托的依据之一，并作为双方结算运费的依据。

2、调度（Dispatch）

调度员在接到客户取件指令后，利用系统数据库核对客户编号、地址、联系方式等，核对无误后将取件指令输人系统。按照取件地址所在的区域，通过手机、对讲机等通信手段将取件指令通知取件派送员。

3、取件（Pick-up）

取件派送员在接到调度员发出的取件指令（order）后，选择最合理的路线、用最短的时间来到客户所在地，核对客户所填快递运单的内容及所需单证是否完整、清晰、准确，包装是否符合运输要求，数量是否与运单填写的一致，然后在签字栏签字并将发件人联交客户保存，，其他快递运单及单证随货一并收取。

为便于识别及后续操作，取件派送员会对一票多件货物进行分标签操作，或在每一件上放置复印的快递运单一份。中外运一敦豪等著名快件公司会为每一件货物分配一个跟踪条码（tracking number），这样，每一件经过扫描后都将在系统的全程跟踪之下，直至被派送为止。

4、操作（Sorting）

取件派送员将取回的出口快件送至操作中心，由操作员进行操作。操作员再次审核快递运单上的内容，并检查所运物品是否符合航空安全规定；根据出口快件的目的地、航班等，对快件进行分拣，并将随货发票取出，与快递运单一起交报关员进行报关。同一目的地、同一航班的快件将被扫描以便跟踪，并被装在航空集装器（ULD）中。

5、数据输入（Key-entry）

数据录人员将每票出口快件的详细信息输入系统，包括发件人、收件人、物品名称及数量、品质、用途、申报金额等，这些信息将被进口国的报关员下载用于进口报关，因此信息的输入准确与否将直接影响该快件能否及时被派送。同时，这些信息也为运费结算提供依据和方便。

6、报关（Customs Clearance）

出口快件一般可按申报价值分为两类：低价值（low value）出口快件，和高价值（high value）出口快件。

高价值出口快件的申报方式与国际出口空运普货的申报方式基本一样。报关员收到快递运单及随货发票。首先，将发件人提供的出口货物报关单的各项内容输人电脑，即电脑预录入。其次，在通过电脑缮制的报关单上加盖报关专用章。最后，将报关单与有关发票、手册等合在一起，由报关人员正式向海关申报。

而低价值出口快件的申报方式则相对简单，采用清单集中申报的方式——即快件公司将低价值出口快件的运单号、发件人名称、物品名称、和发票（Invoice）、装箱单（packing list）、许可证（VISA）等，与航空集装器内的国际航空快件一起与航空公司的货站进行交接。各航空公司对货物交接时间都有严格的规定，一般至少在航班起飞前2到3个小时交接完毕.

7、预报（Pre-Alert）

为方便目的站及时了解和掌握快件的情况，始发站将出口快件的航班信息通过传真、电子邮件和内部信息网络等方式通知目的站。

8、结算（Billing）

结算人员从系统中打印出不同客户的账单，核对无误后出具发票，并根据客户要求随附快递运单结算联（或称财务联），在协议规定的时间内由取件派送员送至客户。客户在核对无误后，在协议规定的时间内将运费通过银行汇付、支票、现金等形式与快递公司结算。一般来讲，大多数快件公司会给予客户一个月的赊销期——即每月与客户结算一次运费。但是，为了争取客户，快件公司有的时候也会对部分客户尤其是大客户延长赊销期，赊销期的延长客观上会増加快件公司的应收账款风险。因此，在结算功能中，不少快件公司增加了信用控制这一职能，其用意也在于在扩大市场份额的同时，有效地控制和规避风险。

以上是出口业务的主要环节。事实上，进口业务

与出口业务从货物的流向看是相反的，但实际操作中，各种资源是协同使用的，并没有完全地割裂开来。比如，取件派送员正如这一岗位的名称，在取件的同时，也在执行派送的工作；同样的扫描设备被运用在进口快件操作的同时，也被使用在出口快件的操作中。快件业务流程图非常直观和形象地显示了进口操作与出口操作的管理。